Firehjulsdrevne offroad gaffeltruckerbrukes til lasting og lossing av materialer i materialdistribusjonssentraler med dårlige veiforhold som flyplasser, brygger, stasjoner, urbane byggeplasser, rørlegging, oljefeltutvikling, fjellskogsområder og andre feltprosjekter. De har god mobilitet og off-road ytelse. De brukes til lasting og lossing av containere i lasterom og til lasting og lossing av materialer av tropper under krigstid. De er industrikjøretøyer som kan laste, losse, stable og frakte materialer i skråninger og ujevnt underlag. Som en spesiell gaffeltruck ligner den på vanlige gaffeltrucker i utseende, men fra bruksperspektivet er de to forskjellige produkter og kan ikke erstatte hverandre. Defirehjulsdrevet offroad gaffeltruckmarkedet er lovende. Den kan utstyres med gafler eller erstattes med en rekke tilbehør for å forbedre driftseffektiviteten. Den har en rekke strukturelle typer og har utviklet seg raskt i utlandet. Den består vanligvis av fire hoveddeler: motor, chassis, arbeidsenhet og elektrisk utstyr.
Strukturelle funksjoner:
(1) Firehjulsdrift med god framkommelighet og offroad-ytelse. Det er ingen forskjell mellom akslene, og det brukes halvståldekk med stor diameter og bred base.
(2) Leddramme benyttes. Svingvinkelen til rammen er vanligvis ±30 grader ~40 grader. Styresystemet er enkelt og krever en ordinær styreaksel. En liten svingradius kan oppnås ved å betjene rattet for å få rammen til å svinge horisontalt, noe som gjør det enkelt for gaffeltrucken å justere med materialet.
(3) Bremsing på fire hjul. Bortsett fra gaffeltrucker med liten tonnasje som bruker en bremsestruktur av skotypen, er de fleste av dem kaliperskivebremser, og gaffeltrucker med store tonnasjer bruker også våte bremser. Parkeringsbremsen er hovedsakelig håndbremser.
(4) Aksel Bakakselen til et terrengkjøretøy er festet til rammen, mens forakselen kan svinge vertikalt i forhold til rammen. En støttende hydraulisk sylinder er satt mellom rammen og forakselen. Når gaffeltrucken løfter, holdes løfteportalen i sideveis tilstand ved å betjene den hydrauliske sylinderen; når kjøretøyet kjører, er det øvre og nedre kammeret i den hydrauliske sylinderen koblet sammen gjennom dempehullet, noe som forbedrer kjøretøyets jevne kjøring.
(5) Den har større akselavstand og spor. Øk side- og lengdestabiliteten til kjøretøyet.
(6) God manøvrerbarhet. Kjøretøyets hastighet er vanligvis (30~40) km/t. God kjøreakselerasjon og viss klatreevne.
(7) Førerseteinnstilling. Førersetet er vanligvis plassert forover for å gi operatøren bedre sikt ved lasting.
(8) Reisesystem. I likhet med lastere finnes det mange typer mekanisk girkasse, hydraulisk girkasse, hydraulisk girkasse og hydrostatisk transmisjon. Forskjellen er at metoden for full krafttilpasning er tatt i bruk, og lasten er klatretilstand med full last.
Komponentene tilfirehjulsdrevne offroad gaffeltruckersom ikke drar bakken: bakkeklaringen til firehjulsdrevne terrengtrucker, offroaddekk med høyt gummiinnhold. Firehjulstrekk foran. Designet mellom motor og girkasse er kompakt. Den kan operere i tøffe områder som ulendt terreng, sand eller gjørme.
Den firehjulsdrevne offroad-gaffeltrucken bruker en helhydraulisk elektronisk kontrollert girkasse, helhydraulisk styring og pilotarbeidskontroll for å gjøre hele maskinen fleksibel og lett. Hele maskinen er utstyrt med en dobbel-akslet sekshjulsdrift, som har stor trekkraft og gjør kroppen stabil; den leddede rammen har en liten svingradius; og er utstyrt med et Gramo sete.
Ytelsen tilfirehjulsdrevet offroad gaffeltrucker egnet for lasting og lossing av materialer, palletering, kortdistansetransport og andre operasjoner på røffe veiforhold som bløt jord, gressletter, vading, jungel, ørken, fjell, gruve og andre ulendte veier. Den kan også utstyres med dekklasteutstyr for å erstatte dekk til store gruvemaskiner og kan også utstyres med spesialformede fester.
